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煙?空氣速度值的選擇從傳熱角度分析,要獲得較佳的傳熱系數應使煙氣側表面傳熱系數接近于空氣側表面傳熱系數?因此,立式預熱器中,空氣速度與煙氣速度之比值約為0.45～0.55?臥式預熱器大都用于液體燃料機組?設計的主要需注意的問題是腐蝕?為此,應盡可能提高管壁溫度,故空氣速度與煙氣速度之比值為0.4～0.6?比值小時,壁溫較高,但當比值<0.4時,帶來結構布置上的困難和煙速增加后,煙氣阻力的急劇上升?按照上述的煙?空氣速度推薦值,預熱器的傳熱系數約為17.5～23.3W/(㎡·℃)?

當燃用的燃料中硫分較高又沒有采取特殊措施時,空氣預熱器可能發生低溫腐蝕?這種低溫腐蝕大多發生在首先與冷空氣換熱的空氣預熱器下部,即所謂的冷端?而在預熱器的上部,由于煙氣溫度和空氣溫度都較高,預熱器管壁溫度高于煙氣,很少發生低溫腐蝕?

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視頻作者：山東一明節能環保設備科技有限公司

今天小編就將關于空氣預熱器方面的知識與大家分享一下，希望引起大家的重視，讓大家對空氣預熱器有一個深層次的了解。

  1、空氣預熱器阻力上升多由堵灰引起，在脫硝系統運行過程中，由于NH3逃逸是客觀存在的，對于空氣預熱器而言，逃逸的NH3與煙氣中的 SO3和水形成大量不僅會對冷端傳熱元件造成腐蝕，而且液態的飛灰的能力極強，極易造成冷端層元件堵灰，從而導致空氣預熱器運行阻力升高。同時由于噴氨時可能存在不均勻的問題，造成各個位置的氨氣逃逸差別大，此時表計值很難真實反映 HN3 的逃逸率。

     2、如果空氣預熱器冷端平均壁溫較低，造成沉積段上移，會影響吹灰器的吹掃效果，同時冷端平均壁溫較低時，會造成空氣預熱器冷端結露和低溫腐蝕。特別是冬季，空氣預熱器入口風溫較低，這也是冬季易發生空氣預熱器堵灰的主要原因。

     3、吹灰蒸汽參數或吹灰器實際運行不滿足設計要求時，造成吹灰效果不佳，導致空氣預熱器積灰嚴重，從而使空氣預熱器阻力上升。

轉子角鋼、T型鋼、轉子法蘭的安裝、調整也是影響漏風的一個重要因素，轉子法蘭安裝調整不好將影響T型鋼的安裝，型鋼及轉子法蘭的安裝會直接影響密封，轉子角鋼安裝的技術要求是冷熱端轉子角鋼圈的整體平面度<3mm，而我們安裝完成后實測值為1.5mm。T 型鋼的安裝技術要求為加工后“T”型鋼的徑向跳動值1.5mm。我們安裝完成后實測值為<0.7mm 我們在空預器的轉子角鋼、T型鋼以及轉子法蘭安裝、驗收完成后，再進行T 型鋼及轉子法蘭的加工、車削，大限度的提高轉子的圓度，降低空預器的漏風率。